(1) Ενότητα ρύθμισης τάσης: Χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της τάσης. Στην πραγματική χρήση, η τιμή ρύθμισης της τάσης πρέπει να αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση, όπως το χρησιμοποιούμενο υλικό και τις απαιτήσεις για την περιέλιξη και τη διαμόρφωση, και πρέπει να ρυθμιστεί από τον χρήστη. Το κωνικό τέντωμα μπορεί να ελέγξει την τάση, μειώνοντας καθώς αυξάνεται η διάμετρος του ρολού και χρησιμοποιείται για τη βελτίωση του φαινομένου περιέλιξης και διαμόρφωσης.
(2) Τμήμα υπολογισμού διαμέτρου ρολού: Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό ή τη λήψη πληροφοριών διαμέτρου ρολού. Εάν η διάμετρος του ρολού υπολογίζεται χρησιμοποιώντας γραμμική ταχύτητα, απαιτείται η συνάρτηση εισαγωγής γραμμικής ταχύτητας. εάν η διάμετρος του ρολού υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη συσσώρευση πάχους, απαιτείται ο υπολογισμός της συσσώρευσης πάχους της συνάρτησης παραμέτρων που σχετίζονται με τη διάμετρο ρολού.
(3) Τμήμα αντιστάθμισης ροπής: Κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, ένα μέρος της ροπής εξόδου του κινητήρα χρησιμοποιείται για να ξεπεραστεί η περιστροφική αδράνεια των κυλίνδρων τύλιξης-πάνω (ξετύλιξης). Το τμήμα αντιστάθμισης αδράνειας στον μετατροπέα συχνότητας μπορεί να εκτελέσει αυτόματα αντιστάθμιση ροπής σύμφωνα με τον ρυθμό επιτάχυνσης και επιβράδυνσης μέσω κατάλληλων ρυθμίσεων παραμέτρων, έτσι ώστε το σύστημα να εξακολουθεί να αποκτά σταθερή τάση κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Η αντιστάθμιση τριβής μπορεί να ξεπεράσει την επίδραση της αντίστασης του συστήματος στην τάση.